长春建筑贴膜提示您建筑隔热膜不能贴汽车上会影响交通安全

汽车膜与建筑膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，结构与应用工艺基本相同，都有安全、防爆、隔热的效果，导致很多人都存在两者可以互用的误区，可事实上却并非如此哦，长春建筑贴膜就谈论一下它们本质上的区别。

1.厚度不同

首先建筑贴膜与汽车贴膜的厚度不一样，建筑贴膜常用的通常在3-4mil及以上，汽车贴膜通常在1.5mil-3mil 之间，这就决定了它们防爆的指数不同。

2.生产工艺不同

通常由于建筑物是固定不动的，所以其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车贴膜是不适合贴上反射很高的建筑贴膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光线影响来往司机行车安全。

3.稀有金属含量要求不同

车膜中镉、镍、钛的含金量不能超过5％，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下符合环保生态整体要求，因为驾驶汽车的人一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，如果稀有金属含量超标，其辐射对胎儿、婴儿的成长和智力发育存在一定影响，所以建筑贴膜的稀有金属含量应达到科学标准，应遵循生态环保严格标准。

4.胶质不同

汽车膜用的是普通背胶（HPR），而建筑膜大多数为清原胶（CDF），而安全膜用的则是粘贴性更强的专用胶。由于性质不同，汽车膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜正常使用为25年。

5.吸收紫外线层构造不同

两种膜都能隔紫外线但汽车膜隔紫外线层，是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱乱频；汽车膜中只单纯对紫外线中UA起作用，建筑膜对UA和VB都起作用。

6.颜色不同

汽车膜颜色为黑色、自然色、绿色等，而建筑膜颜色丰富，适用于各种建筑物和隔断装饰。

长春建筑贴膜提示：建筑隔热膜是根据建筑墙面的特性而研究生产的，相对于汽车的移动性，建筑玻璃则是完全静止的，表面空气流通率要低很多，在实现高采光率的同时具有很高的反光率。但是如果这样的高反光率被应用到汽车之上，就会严重妨碍路面的交通安全，影响其他车主的目视效果，同时也为交警的执法带来了极大的不便。这就是建筑隔热膜即使被使用与汽车表面也同样能起到隔热的作用，但是却很少被使用的原因。